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面向企業級出行市場,享道租車的個性化定制服務能行得通嗎?

2019-11-12/ 南和新聞網/ 查看: 214/ 評論: 10

摘要原標題:面向企業級出行市場,享道租車的個性化定制服務能行得通嗎?如今,國內越來越多的主機廠順應了“電

原標題:面向企業級出行市場,享道租車的個性化定制服務能行得通嗎?

如今,國內越來越多的主機廠順應了“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的轉型趨勢,包括上汽、吉利、一汽、東風、長安在內大批主機廠殺入網約車市場。

不過,與大多數把精力放在C端用戶的企業不同,上汽旗下的享道出行在兼顧C端的同時,還對企業級出行市場不斷投入。

今年5月30日,上汽集團宣布通過與ABG集團(AVISBUDGETGROUP)達成股權變更協議,整合安吉汽車租賃的業務資源,發布“享道租車”品牌,作為享道出行的子品牌,面向企業級用戶提供出行服務。

目前,享道租車業務已經覆蓋國內154個城市,服務超過1000家企業用戶,其中近400家為世界五百強企業。

如何解決企業級出行的痛點?

相比C端市場,企業級市場的痛點在于“用車情況復雜”、“費用不透明”、“用車成本不可控”等等。因此,這就要求企業級出行市場的玩家們在滿足員工和客戶的差旅、商務、會議多種出行需求的同時,還要幫助B端用戶削減成本、節約增效。

對此,吳冰表示,目前企業級出行市場中大多數供應商是地區性的,較難滿足跨地域的用車需求;且服務內容單一,無法定制個性化的解決方案;用車管理上面也比較粗放,會出現車型不統一、反饋不及時等問題。

同時,企業用車的采購成本和效率是企業級用戶關注的重要問題。企業在車輛管理、財務管理上也存在流程繁瑣、協調困難等問題,無形中增加了行政和采購人員的工作量。

吳冰認為,行業需要一家運營商能夠跨地域乃至全國統一用車服務,并通過精細化管理滿足個性化、即時化、碎片化的定制用車需求。與此同時,要想做好企業級出行,賽道上的玩家還必須能夠提供完善的管理系統,協調企業監控用車成本,提高用車效率實現降本增效。

值得一提的是,為了幫助企業簡化用車流程,享道租車研發了企業智能客戶平臺。

據吳冰透露,在企業智能客戶平臺上企業的行政、采購和財務人員可以全程透明可視化地了解審批流程,全面提升在車輛信息、司機信息、租金費用、管理服務、財務結算等方面的管理效率,降低企業成本。

不僅如此,通過企業智能客戶平臺,企業用戶還可以輕松掌握包括采購、結算、開票等方面的車輛使用信息,并對車輛油卡、ETC卡的使用情況和員工用車權限進行實時管理。

另外,如果在用車過程中出現事故、保險、維修等實際問題,企業用戶還可以便捷了解和掌握車輛后續處理狀態。

目前,享道租車APP可滿足企業客戶包括預約制、即時制的專車預訂,企業管理人員通過APP權限管理功能可隨時隨地對企業內部預約、接送機、包車等各層級專車服務進行審核,一改之前的電話、郵件等傳統溝通確認方式。

享道出行CEO吳冰表示,享道出行的優勢在于,租車和專車業務能形成大量的協同,“享道租車在過去20多年積累了非常豐富的車、牌照、司機和管理相關的資源和經驗,這種經驗可以賦能給專車、網約車的管理。網約車在大數據、技術、產品開發、產品更新上的能力又會賦予給享道租車,在提供企業級服務的過程當中,更好地利用這些功能?!?/p>

“享道租車的愿景是成為客戶首選的企業級出行服務運營商?!眳潜J為,只有個性化專屬服務才是布局企業級出行市場的突破口。

企業級出行需要個性化專屬服務嗎?

相較于其他玩家最大的不同是,享道租車為企業提供了個性化專屬服務。

據悉,享道租車可根據客戶需求,量身定制個性化的用車方案,定向采購車型(品牌、車型、排量等),可加裝配置滿足企業高管的公、商務各個場景的用車需求。同時也可以根據客戶的需求定制多樣化的保險服務(如增險或更換險種等)、上門服務(維修、保養、替代車服務等)等增值服務。

另外,享道租車針對企業用戶設有專屬客服經理,為了讓用戶更好地享受出行體驗,享道租車提供“0理賠墊付”、“1小時搶修抵達”、“7×24全年無休”、“30分鐘投訴反饋”、“全天候上門”等專屬化服務。

在不久前結束的第七屆亞太卓越采購峰會上,吳冰重點講述了享道租車為“香港阿迪達斯采購有限公司廣州代表處”提供的企業用車解決方案的案例,雙方合作主要針對企業長租用車和企業專車方面需求。目前,阿迪達斯長租用車需求主要以高層、中層總監和部門行政為主,車隊規模較大。

吳冰還表示,阿迪達斯用車需求主要集中在2個方面:第一,為了提高長租用車內部利用率,在用車模式上要有嚴格把控。第二,幫助行政人員和采購控制成本,管理流程透明化、簡單化。

但實際上,阿迪達斯的需求非常細化。這也就需要到了定制化服務。

例如,高層用車必須專人專用,人車綁定,車輛不對他人共享;中層總監用車也要人車綁定,優先保障其用車需求,但在閑時可進行共享;行政用車則為共享用車,不做人車綁定。

同時,阿迪達斯還要求用車人須通過系統,提前下單,成本將歸到用車人所屬部門。在管理流程上,用車人通過APP或者PC端就能預定車輛;系統可以實時監控單個訂單不同階段的時間花費;訂單與訂單之間的待命時長也需要有精確的記錄;要求所有的用車管理流程,系統都能輸出各類統計及結算報表。

而針對阿迪達斯提出的需求,享道租車基于客戶現有的用車管理系統,結合享道租車的企業智能客戶平臺進行定制化配置調整,在APP端和PC端都進行了一系列優化,形成符合需求的專屬操作平臺。

對車輛使用時間上面的把控上,平臺要求每一次出車,從司機出發到將乘客送達目的地,都會通過車載PAD端記錄各段用車行程節點,每一個階段都會自動關聯用車管理系統后臺,形成數據報告,便于行政或者采購人員管理。

同時,基于系統,客戶的每一個部門都形成一個獨立的成本核算中心,用車人的用車和費用情況都將被匯總到所在部門的體系中。

此外,系統會根據客戶的需求生成各類報表,便于進行管理和結算。比如:成本中心費用分攤報表、單日用車統計報表、單車利用率報表等等,讓每一個用車細節都有據可循。

“目前,享道租車與阿迪達斯的合作正在落地推進中。我們預計,使用我們定制的管理系統之后,客戶車輛使用效率較傳統方式將提升30%以上?!睋潜榻B,經過一段時間的運營測試后,阿迪達斯未來用車數量將控制在現有規模的80%左右,用車成本下降趨勢顯而易見;系統自動生成報表也將極大簡化工作流程,幫助客戶行政和采購人員用于日常統計結算的時間可減少70%左右。整體的用車成本將減少約25%。(本文首發鈦媒體,作者/高夢陽)

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論文投稿 http://www.zjdata.net/

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